Pemecahan Masalah Kompresor Pendingin

Temperatur hisap yang terlalu tinggi terutama disebabkan oleh peningkatan superheat hisap.Catatan: Temperatur hisap yang tinggi tidak berarti bahwa tekanan hisapnya tinggi karena merupakan uap superheated.Biasanya, kepala silinder kompresor harus setengah dingin dan setengah panas.Jika suhu intake terlalu tinggi, kepala silinder akan memanas.Jika suhu hisap lebih tinggi dari nilai tetap, suhu gas buang akan naik.

Alasannya:

sebuah.Refrigerant tidak mencukupi.Walaupun katup ekspansi bekerja maksimal, tidak ada perubahan suplai cairan, yaitu temperatur refrigerant tinggi di evaporator sehingga menaikkan temperatur suction.

b.Katup ekspansi bekerja dalam kapasitas yang lebih kecil.Sirkulasi refrigeran sistem tidak mencukupi, lebih sedikit refrigeran yang masuk ke evaporator, superheat lebih tinggi, suhu hisap lebih tinggi.

c.Filter katup ekspansi tersumbat.Jumlah pasokan cairan di evaporator tidak mencukupi, jumlah cairan pendingin berkurang, dan sebagian ruang evaporator ditempati oleh uap super panas, sehingga suhu udara masuk meningkat.

d.alasan lain.

sebuah.Muatan refrigeran terlalu banyak, menempati sebagian ruang di dalam kondensor, sehingga tekanan kondensasi tinggi, dan cairan yang masuk ke evaporator meningkat.Cairan di dalam evaporator tidak dapat diuapkan secara sempurna, sehingga gas yang dihisap oleh kompresor mengandung tetesan-tetesan cairan.Dengan demikian, suhu saluran udara kembali mendingin, tetapi suhu penguapan tidak berubah karena tekanan tidak berkurang, dan panas berlebih berkurang.Bahkan jika menyesuaikan katup ekspansi, tidak ada banyak peningkatan.

b.Tingkat pembukaan katup ekspansi terlalu besar.Karena sensor suhu terikat longgar, area kontak dengan pipa udara balik kecil, atau sensor suhu tidak dibungkus dengan bahan isolasi panas dan posisi pembungkus salah, suhu yang diukur oleh sensor suhu tidak akurat, mendekati suhu sekitar, dan katup ekspansi dioperasikan.Tingkat pembukaan meningkat, menghasilkan terlalu banyak pasokan cairan.

Alasannya:

Muatan refrigeran tidak mencukupi dan akan dibekukan dari evaporator ke kompresor (Catatan: perlu diverifikasi).Selain itu, karena alasan eksternal, zat pendingin tidak menguap dengan baik atau bahkan tidak menguap sama sekali di dalam evaporator, yang dapat menyebabkan pembekuan parah atau bahkan terkompresi secara basah.(Jika AC sentral kembali ke udara dengan buruk atau filter AC tersumbat parah, pipa chiller akan membeku dan suhu pembuangan sangat rendah.) Pipa tidak diisolasi dengan baik atau pipa terlalu panjang , yang dapat menyebabkan suhu hisap udara tinggi.

3. Temperatur knalpot tidak normal

Faktor potensial: nilai adiabatik, rasio kompresi, suhu hisap.

Temperatur pelepasan kompresor dapat dibaca dari termometer pada saluran pembuangan.Hal ini terkait dengan indeks adiabatik refrigeran, rasio kompresi (tekanan kondensasi/tekanan penguapan), dan suhu hisap.Semakin tinggi suhu hisap, semakin tinggi rasio kompresi dan semakin tinggi suhu buang.

Ketika tekanan hisap konstan, suhu gas buang naik ketika tekanan buang meningkat;jika tekanan gas buang tidak berubah, suhu gas buang juga naik ketika tekanan hisap berkurang, yang keduanya disebabkan oleh peningkatan rasio kompresi.Temperatur kondensasi dan temperatur buang yang berlebihan merusak pengoperasian kompresor dan harus dihindari.Temperatur gas buang yang terlalu tinggi dapat menyebabkan oli pelumas menjadi lebih encer atau bahkan hangus dan menjadi coke, yang memperburuk kondisi pelumasan kompresor.

Temperatur gas buang sebanding dengan rasio kompresi (tekanan kondensasi/tekanan evaporasi) dan temperatur hisap.Jika superheat suhu hisap tinggi dan rasio kompresi tinggi, suhu gas buang akan tinggi.Jika tekanan hisap dan temperatur tidak berubah, temperatur gas buang juga meningkat seiring dengan peningkatan tekanan gas buang.

Alasan utama peningkatan suhu pemakaian

sebuah.suhu hisap yang lebih tinggi.Setelah uap refrigeran dikompresi dan temperatur gas buang lebih tinggi.

b.Temperatur kondensasi naik sehingga tekanan kondensasi juga tinggi.menyebabkan suhu perpindahan naik.

c.Pelat katup buang dihancurkan, uap bertekanan tinggi dikompresi berulang kali dan suhu naik, silinder dan kepala silinder panas, dan nilai indikasi termometer pada pipa knalpot juga naik.

Faktor aktual yang mempengaruhi kenaikan suhu perpindahan adalah: efisiensi pendinginan menengah rendah, atau skala berlebihan di intercooler mempengaruhi pertukaran panas, suhu hisap dari tahap terakhir tentu tinggi, dan suhu perpindahan juga meningkat.Kebocoran katup gas dan kebocoran ring piston, yang tidak hanya mempengaruhi kenaikan suhu perpindahan, tetapi juga mengubah tekanan antar tahap.Selama rasio kompresi lebih tinggi dari nilai normal, suhu perpindahan akan naik.Pendinginan Damingmengingatkan Anda bahwa mesin berpendingin air kekurangan air atau air yang tidak mencukupi akan meningkatkan suhu buang.Tekanan kondensasi tidak normal dan tekanan buang diturunkan.

4. tekanan buang tinggi

Tekanan gas buang umumnya terkait dengan tingkat suhu kondensasi.Dalam kondisi normal, tekanan pelepasan kompresor sangat dekat dengan tekanan kondensasi.Tekanan gas buang yang tinggi akan meningkatkan daya kompresi dan menurunkan koefisien transmisi gas, sehingga menurunkan efisiensi pendinginan.

Ketika tekanan kondensasi meningkat, suhu pelepasan kompresor juga meningkat.Rasio kompresi kompresor meningkat, dan koefisien transmisi gas berkurang, sehingga kapasitas pendinginan kompresor diturunkan.Konsumsi daya telah meningkat.Jika suhu gas buang terlalu tinggi, konsumsi oli pelumas kompresor meningkat, oli menipis, dan pelumasan terpengaruh;ketika suhu gas buang dekat dengan titik nyala minyak kompresor, bagian dari minyak pelumas dikarbonisasi dan terakumulasi dalam hisap, Port katup buang mempengaruhi penyegelan katup.

Penurunan suhu media pendingin dapat menyebabkan penurunan suhu kondensasi dan penurunan tekanan kondensasi, tetapi hal ini dibatasi oleh kondisi lingkungan dan sulit untuk dipilih.Meningkatkan laju aliran media pendingin mengurangi suhu kondensasi (metode ini lebih banyak digunakan).Namun, tidak mungkin untuk meningkatkan aliran air pendingin atau udara secara sepihak, karena hal ini akan meningkatkan daya pompa air pendingin atau kipas dan motor, dan harus dipertimbangkan secara komprehensif.

5. knalpot yang tidak mencukupi

Perpindahan yang tidak memadai – terutama dibandingkan dengan perpindahan kompresor yang dirancang, adalah salah satu yang paling rentan terhadap kegagalan kompresor, terutama karena beberapa alasan:

1. Filter intake dikotori atau pipa hisap kompresor terlalu panjang, dan diameter pipa terlalu kecil, yang menyebabkan resistensi hisap meningkat, yang mempengaruhi volume udara masuk dan mengurangi volume gas buang.

2. Kecepatan kompresor dikurangi untuk mengurangi volume gas buang.Karena perpindahan kompresor dirancang sesuai dengan ketinggian tertentu (terutama kompresor udara), suhu intake, kelembaban dan catu daya, bila digunakan di lingkungan yang melebihi standar di atas, seperti kompresor udara yang digunakan di dataran tinggi akan menyebabkan tekanan hisap menurun, dll, dan perpindahan juga akan terpengaruh.

3, segel pengepakan tidak ketat, mengakibatkan kebocoran, sehingga volume knalpot berkurang.Pertama-tama, mungkin pengisi itu sendiri tidak memenuhi syarat;kedua, mungkin disebabkan oleh kebocoran udara selama pemasangan, seperti abrasi atau ketegangan.Umumnya, pengisi diisi dengan minyak pelumas, yang dapat dilumasi, disegel dan didinginkan.