1. ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਚੂਸਣ ਸੁਪਰਹੀਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨੋਟ: ਉੱਚ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਭਾਫ਼ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਅੱਧਾ ਠੰਡਾ ਅਤੇ ਅੱਧਾ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਸੇਵਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧੇਗਾ।
ਕਾਰਨ:
aਫਰਿੱਜ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਸਕੇ।
ਬੀ.ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਸੁਪਰਹੀਟ, ਉੱਚ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ।
c.ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ।ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਰ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸਪੇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸੁਪਰਹੀਟਡ ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
d.ਹੋਰ ਕਾਰਨ.
- 2. ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ - ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਫ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਸੁਪਰਹੀਟ ਘੱਟ ਹੈ।
aਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚਾਰਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕੰਡੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਪੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਚੂਸਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਬੂੰਦਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਪਸੀ ਹਵਾ ਨਲੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਘਟਦਾ, ਅਤੇ ਸੁਪਰਹੀਟ ਘਟਦੀ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਕੋਈ ਬਹੁਤਾ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਬੀ.ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਗਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਢਿੱਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਰਿਟਰਨ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਹੀਟ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲਪੇਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਤਾਪਮਾਨ ਗਲਤ ਹੈ, ਨੇੜੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਨ:
ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚਾਰਜ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਭਾਫ ਤੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੱਕ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ (ਨੋਟ: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਜਾਂ ਭਾਫ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।(ਜੇਕਰ ਕੇਂਦਰੀ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿਲਰ ਦੀ ਪਾਈਪ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਥੱਕਣ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।) ਪਾਈਪ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸੂਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੈ , ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ
ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਕ: ਅਡਿਆਬੈਟਿਕ ਮੁੱਲ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਐਡੀਬੈਟਿਕ ਸੂਚਕਾਂਕ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ (ਕੰਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ/ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਬਾਅ), ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਜਦੋਂ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਘਣਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਜਾਂ ਸੜਿਆ ਅਤੇ ਕੋਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ (ਕੰਡੈਂਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ / ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦਬਾਅ) ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਚੂਸਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੁਪਰਹੀਟ ਉੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਜੇਕਰ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
aਉੱਚ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ.ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇੰਟ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੀ.ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ।ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ।
c.ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ 'ਤੇ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਸੰਕੇਤ ਮੁੱਲ ਵੀ ਵੱਧਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਕਾਰਕ ਹਨ: ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਚੂਸਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵਧਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਗੈਸ ਵਾਲਵ ਲੀਕ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲੀਕ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੰਟਰਸਟੇਜ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਆਮ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ।ਡੈਮਿੰਗ ਫਰਿੱਜਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ।ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟਾਏਗੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਘਣਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਫਰਿੱਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।ਜੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਤੇਲ ਦੇ ਫਲੈਸ਼ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰਬਨਾਈਜ਼ਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੂਸਣ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਪੋਰਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਚੁਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਸੰਘਣਾਪਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਵਿਧੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਇਕਪਾਸੜ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਨਿਕਾਸ
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸਥਾਪਨ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ:
1. ਇਨਟੇਕ ਫਿਲਟਰ ਫਾਊਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੂਸਣ ਪਾਈਪ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੂਸਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਉਚਾਈ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ), ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਠਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੂਸਣ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
3, ਪੈਕਿੰਗ ਸੀਲ ਸਖਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾਵੇ।ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਰਨ ਵਾਲਾ ਖੁਦ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਦੂਜਾ, ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘਬਰਾਹਟ ਜਾਂ ਖਿਚਾਅ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਿਲਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ, ਸੀਲ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਭੇਜੋ:
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-20-2019