Rozwiązywanie problemów ze sprężarką chłodniczą

Zbyt wysoka temperatura ssania wynika głównie ze zwiększonego przegrzania ssania.Uwaga: Wysoka temperatura ssania nie oznacza, że ​​ciśnienie ssania jest wysokie, ponieważ jest to para przegrzana.Zwykle głowica cylindra sprężarki powinna być w połowie zimna i w połowie gorąca.Jeśli temperatura wlotu jest zbyt wysoka, głowica cylindra nagrzewa się.Jeśli temperatura ssania jest wyższa niż wartość stała, temperatura spalin odpowiednio wzrośnie.

Powód:

a.Czynnik chłodniczy jest niewystarczający.Nawet jeśli zawór rozprężny działa maksymalnie, nie ma zmiany w dopływie cieczy, temperatura czynnika chłodniczego w parowniku jest wysoka, co powoduje wzrost temperatury ssania.

b.Zawór rozprężny działa z mniejszą wydajnością.Cyrkulacja czynnika chłodniczego w układzie jest niewystarczająca, do parownika dostaje się mniej czynnika chłodniczego, wyższe przegrzanie, wyższa temperatura ssania.

c.Filtr zaworu rozprężnego jest zatkany.Ilość cieczy dostarczanej do parownika jest niewystarczająca, ilość ciekłego czynnika chłodniczego zostaje zmniejszona, a część przestrzeni parownika zajmuje para przegrzana, co powoduje wzrost temperatury powietrza dolotowego.

d.inne powody.

a.Wsad czynnika chłodniczego jest zbyt duży, zajmując część przestrzeni wewnątrz skraplacza, przez co ciśnienie skraplania jest wysokie, a ilość cieczy wpływającej do parownika wzrasta.Ciecz w parowniku nie może ulec całkowitemu odparowaniu, przez co gaz zasysany przez sprężarkę zawiera krople cieczy.Tak więc temperatura kanału powietrza powrotnego ochładza się, ale temperatura parowania nie zmienia się, ponieważ ciśnienie nie spada, a przegrzewanie maleje.Nawet jeśli wyregulujesz zawór rozprężny, nie ma dużej poprawy.

b.Stopień otwarcia zaworu rozprężnego jest zbyt duży.Ponieważ czujnik temperatury jest luźno zawiązany, powierzchnia styku z rurą powietrza powrotnego jest mała lub czujnik temperatury nie jest owinięty materiałem termoizolacyjnym i pozycja owijania jest nieprawidłowa, temperatura zmierzona przez czujnik temperatury jest niedokładna, bliska temperatura otoczenia, a zawór rozprężny jest uruchamiany.Stopień otwarcia wzrasta, co skutkuje zbyt dużą ilością płynu.

Powód:

Ilość czynnika chłodniczego jest niewystarczająca i zostanie zamrożona od parownika do sprężarki (Uwaga: należy to zweryfikować).Ponadto, z przyczyn zewnętrznych, czynnik chłodniczy nie odparowuje dobrze lub w ogóle nie odparowuje w parowniku, co może powodować silne oszronienie lub nawet mokrą kompresję.(Jeśli centralna klimatyzacja źle wraca do powietrza lub filtr klimatyzacji jest mocno zatkany, rura chillera będzie zamarznięta i temperatura wylotu będzie bardzo niska.) Rura nie jest dobrze zaizolowana lub jest za długa , co może powodować wysoką temperaturę zasysanego powietrza.

3. Temperatura spalin jest nieprawidłowa

Potencjalne czynniki: wartość adiabatyczna, stopień sprężania, temperatura ssania.

Temperaturę tłoczenia sprężarki można odczytać z termometru na przewodzie wydechowym.Jest ona związana ze wskaźnikiem adiabatycznym czynnika chłodniczego, stopniem sprężania (ciśnienie skraplania/ciśnienie parowania) oraz temperaturą ssania.Im wyższa temperatura ssania, tym wyższy stopień sprężania i wyższa temperatura spalin.

Gdy ciśnienie ssania jest stałe, temperatura spalin wzrasta wraz ze wzrostem ciśnienia spalin;jeśli ciśnienie spalin nie zmienia się, temperatura spalin również wzrasta, gdy ciśnienie ssania spada, a oba te zjawiska są spowodowane wzrostem stopnia sprężania.Nadmierne temperatury skraplania i temperatury spalin są szkodliwe dla pracy sprężarki i należy ich unikać.Nadmiernie wysokie temperatury spalin mogą powodować rozrzedzenie oleju smarującego lub nawet zwęglenie i koks, co pogarsza warunki smarowania sprężarki.

Temperatura spalin jest proporcjonalna do stopnia sprężania (ciśnienie skraplania/ciśnienie parowania) i temperatury ssania.Jeśli przegrzanie temperatury ssania jest wysokie, a stopień sprężania wysoki, temperatura spalin będzie wysoka.Jeżeli ciśnienie ssania i temperatura nie zmieniają się, temperatura spalin również wzrasta wraz ze wzrostem ciśnienia spalin.

Główne przyczyny wzrostu temperatury rozładowania

a.wyższa temperatura ssania.Po sprężeniu pary czynnika chłodniczego i temperaturze spalin jest wyższa.

b.Temperatura kondensacji wzrasta tak, że również ciśnienie kondensacji jest wysokie.powodując wzrost temperatury przemieszczenia.

c.Płyta zaworu wydechowego zostaje zmiażdżona, para pod wysokim ciśnieniem jest wielokrotnie sprężana i wzrasta temperatura, cylinder i głowica cylindra są gorące, wzrasta również wartość wskazania termometru na rurze wydechowej.

Faktyczne czynniki wpływające na wzrost temperatury przemieszczenia to: niska wydajność chłodzenia pośredniego lub nadmierne osadzanie się kamienia w chłodnicy międzystopniowej wpływa na wymianę ciepła, temperatura ssania drugiego stopnia jest z konieczności wysoka, a także wzrasta temperatura przemieszczenia.Nieszczelny zawór gazowy i nieszczelny pierścień tłokowy, co nie tylko wpływa na wzrost temperatury przemieszczenia, ale również zmienia ciśnienie międzystopniowe.Dopóki stopień sprężania jest wyższy niż normalna wartość, temperatura przemieszczenia będzie wzrastać.Daming Chłodnictwoprzypomina, że ​​w maszynach chłodzonych wodą brakuje wody lub niedostateczna ilość wody spowoduje wzrost temperatury spalin.Ciśnienie skraplania jest nieprawidłowe, a ciśnienie spalin jest obniżone.

4. wysokie ciśnienie spalin

Ciśnienie spalin jest generalnie związane z poziomem temperatury skraplania.W normalnych warunkach ciśnienie tłoczenia sprężarki jest bardzo zbliżone do ciśnienia skraplania.Wysokie ciśnienie spalin zwiększy moc sprężania i zmniejszy współczynnik przepuszczania gazu, zmniejszając w ten sposób wydajność chłodzenia.

Wraz ze wzrostem ciśnienia skraplania wzrasta również temperatura tłoczenia sprężarki.Zwiększa się stopień sprężania sprężarki i zmniejsza współczynnik przepuszczalności gazu, przez co zmniejsza się wydajność chłodnicza sprężarki.Wzrosło zużycie energii.Jeśli temperatura spalin jest zbyt wysoka, zużycie oleju smarującego sprężarki wzrasta, olej jest rozrzedzony, co ma wpływ na smarowanie;gdy temperatura spalin jest zbliżona do temperatury zapłonu oleju sprężarkowego, część oleju smarującego ulega zwęgleniu i gromadzi się w ssaniu. Port zaworu wydechowego wpływa na szczelność zaworu.

Obniżenie temperatury czynnika chłodzącego może spowodować spadek temperatury skraplania i ciśnienia skraplania, ale jest to ograniczone warunkami środowiskowymi i trudne do wyboru.Zwiększenie natężenia przepływu czynnika chłodzącego obniża temperaturę kondensacji (ta metoda jest stosowana częściej).Nie jest jednak możliwe jednostronne zwiększenie przepływu wody chłodzącej lub powietrza, ponieważ zwiększy to moc pompy lub wentylatora wody chłodzącej oraz silnika i należy to kompleksowo rozważyć.

5. niewystarczający wydech

Niewystarczająca pojemność skokowa – głównie w porównaniu do projektowanej pojemności skokowej sprężarki, jest jedną z najbardziej podatnych na awarie sprężarki, głównie z kilku powodów:

1. Zabrudzony filtr wlotowy lub zbyt długa rura ssąca sprężarki, zbyt mała średnica rury, co powoduje wzrost oporów ssania, co wpływa na objętość zasysanego powietrza i zmniejsza objętość spalin.

2. Prędkość sprężarki jest redukowana w celu zmniejszenia objętości spalin.Ponieważ wyporność sprężarki jest dostosowana do określonej wysokości (głównie sprężarka powietrza), temperatura wlotu, wilgotność i zasilanie, gdy jest używana w środowisku przekraczającym powyższe normy, np. sprężarka powietrza jest używana na płaskowyżu, spowoduje zmniejsza się ciśnienie ssania itp., wpływa to również na przemieszczenie.

3, uszczelnienie uszczelnienia nie jest ścisłe, co powoduje wyciek, dzięki czemu zmniejsza się objętość spalin.Przede wszystkim może się zdarzyć, że sam wypełniacz nie jest kwalifikowany;po drugie, może to być spowodowane wyciekiem powietrza podczas instalacji, takim jak ścieranie lub naprężenie.Generalnie wypełniacz jest wypełniony olejem smarującym, który można smarować, uszczelniać i chłodzić.