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산업용 냉동 열 부하는 정적 상태로 유지되는 경우가 거의 없습니다. 주변 온도는 변하고, 생산 주기는 최고조에 이르며, 제품 볼륨은 매일 변합니다. 냉각 용량이 시스템 수요를 충족하지 못할 경우 시설은 심각한 기계적, 재정적 결과에 직면하게 됩니다. 압축기는 주기를 적극적으로 단축하여 내부 구성 요소를 손상시키고 에너지 소비를 급증시킵니다. 드라이브 부품은 일정한 시동 토크로 인해 기계적 마모가 가속화됩니다. 이 문제를 해결하려면 정확한 부하 일치가 필요합니다. 다중 실린더 왕복 시스템은 이러한 변동을 처리할 수 있는 입증된 기계적 아키텍처를 제공합니다. 구체적으로, 6기통 냉동 압축기는 정확하고 단계적인 용량 감소를 가능하게 합니다. 이는 외부 가변 주파수 드라이브에 전적으로 의존하지 않고도 이를 달성합니다. 실린더를 쌍으로 언로드함으로써 시스템은 정확한 증발기 부하에 맞게 용량을 떨어뜨려 흡입 압력을 안정화하고 모터를 보호합니다.
단계별 용량 감소: 6기통 구성에서 2개의 실린더를 내리면 완전 부하 용량이 정확히 33% 감소하여 100%, 66%, 33%의 작동 단계가 가능합니다.
기계적 언로딩 메커니즘: 흡입 밸브 언로더는 저부하 기간 동안 흡입 밸브를 물리적으로 열어두어 압축기 실린더 내의 가스 압축을 방지하도록 설계된 메커니즘입니다.
시스템 수명: 효과적인 부하 관리는 지속적인 온/오프 사이클링 중에 실린더 밸브에 일반적으로 가해지는 동적 부하 및 피로 응력을 완화하여 각 사이클에서 밸브가 안정적으로 작동하도록 보장합니다.
응용 분야 다양성: 저온 피스톤 압축기로 구성된 경우 다중 실린더 언로드는 부분 부하 작동의 특정 오일 회수 문제를 관리하는 동시에 중요한 온도 설정점을 유지합니다.
가변 부하 관리에는 특정 기준 결과가 필요합니다. 시스템은 현재 증발기 부하에 맞게 냉매 질량 흐름을 줄여야 합니다. 안정적인 흡입 압력과 허용 가능한 토출 온도를 유지하면서 이를 달성해야 합니다. 압축기가 증발기에서 너무 많은 증기를 끌어당기면 흡입 압력이 급격히 떨어집니다. 흡입 압력이 낮으면 코일 동결, 크랭크케이스에 오일 거품 발생 및 심각한 시스템 불안정이 발생합니다. 에이 고용량 피스톤 압축기는 기계적 개입을 통해 이러한 압력 강하를 방지함으로써 시스템이 설계된 범위 내에서 작동하도록 보장합니다.
흡입 밸브 언로딩은 다중 실린더 기계의 용량 제어를 위한 가장 일반적이고 신뢰할 수 있는 방법을 나타냅니다. 이 프로세스는 특정 실린더의 압축을 중지하기 위해 내부 밸브 메커니즘을 조작하는 데 의존합니다. 제어 시스템은 냉각 수요 감소를 감지하면 실린더 뱅크를 내리는 기계적 시퀀스를 시작합니다.
프로그래밍 가능 논리 컨트롤러(PLC) 또는 기계식 압력 스위치는 흡입 압력 강하를 감지하여 증발기 부하 감소를 나타냅니다.
전기 신호는 실린더 헤드에 있는 파일럿 밸브의 솔레노이드 코일에 전원을 공급합니다.
파일럿 밸브가 열리고 고압 배출 가스(또는 일부 설계에서는 고압 오일)가 언로더 어셈블리로 전달됩니다.
이 압력은 무거운 리턴 스프링에 맞서 언로더 피스톤을 아래쪽으로 밀어냅니다.
언로더 피스톤은 흡입 밸브 리드에 대해 리프팅 핀을 밀어 밸브 플레이트에서 물리적으로 멀리 유지합니다.
주 압축기 피스톤이 위아래로 움직일 때 냉매 증기는 압축되지 않고 열린 흡입 포트 안팎으로 간단히 펄스로 들어왔다 나갑니다.
압축이 발생하지 않기 때문에 실린더는 가스에 대한 작업을 수행하지 않습니다. 이는 모터가 소비하는 전력을 대폭 감소시킵니다. 피스톤은 여전히 움직이므로 기계적 마찰은 남아 있지만 해당 특정 실린더 뱅크에서는 가스 압축의 무거운 리프팅이 완전히 중지됩니다.
여유 포켓은 용량 감소에 대한 다른 접근 방식을 제공합니다. 이 방법은 피스톤 행정 상단에서 실린더의 내부 용적을 인위적으로 증가시킵니다. 밸브는 실린더 헤드에 위치한 챔버를 엽니다. 압축 행정 중에 냉매 가스가 이 추가 포켓을 채웁니다. 하향 행정 시 갇힌 고압 가스는 다시 메인 실린더로 팽창합니다.
이러한 팽창은 실린더의 체적 효율을 감소시킵니다. 새로운 흡입 가스가 더 적게 유입되어 용량이 효과적으로 낮아집니다. 클리어런스 포켓은 단일 대형 왕복동 압축기를 제어하는 데 적합하지만 상당한 부피를 추가합니다. 현대적이고 컴팩트한 다중 실린더 구성에 적용하면 일반적으로 효율성이 떨어지고 기계적으로 더 번거롭습니다. 또한 동일한 가스가 실린더를 떠나지 않고 반복적으로 압축 및 팽창되므로 과도한 열이 발생합니다.
엔지니어는 하역의 물리적 작업을 운영 결과에 직접 매핑합니다. 주요 지표는 체적 변위 감소에 따른 전력 소비의 비례적 감소입니다. 실린더가 언로드되면 모터는 더 이상 해당 특정 보어에서 가스를 압축하는 에너지를 소비하지 않습니다. 흡입 밸브를 열린 상태로 유지하면 더 넓은 냉동 사이클을 불안정하게 하지 않으면서 질량 흐름을 깨끗하고 즉각적으로 감소시킬 수 있습니다. 이러한 기계적 개입은 크랭크샤프트 회전을 유지하면서 모터 과열을 방지하여 기본적인 오일 펌프 작동과 시스템 순환을 유지합니다.
다중 실린더 장치의 특정 단계는 다양한 열 부하를 추적하는 능력을 결정합니다. 에이 6기통 냉동 압축기는 다른 구성에 비해 뚜렷한 수학적 이점을 제공합니다. 실린더는 일반적으로 뱅크라고 불리는 쌍으로 그룹화되어 언로드됩니다. 이 쌍은 크랭크샤프트 전체의 기계적 균형을 유지하여 배관이 파손되거나 모터 베어링이 손상될 수 있는 심각한 진동을 방지합니다.
작동 상태는 정확한 순서를 따릅니다. 최대 수요가 발생하면 6개의 실린더가 모두 활성 상태를 유지하여 100% 용량을 제공합니다. 부하가 감소하면 제어 시스템은 첫 번째 뱅크를 언로드합니다. 4개의 실린더가 활성 상태로 유지되어 용량이 66%로 떨어집니다. 로드가 더 떨어지면 시스템은 두 번째 뱅크를 언로드합니다. 2개의 실린더가 활성 상태로 유지되어 최대 부하 용량이 정확히 33% 감소합니다. 이 세분화된 3단계 프레임워크를 통해 냉동 플랜트는 공격적인 단기 사이클 없이 중간 및 낮은 부하 조건을 충족할 수 있습니다.
평가하기 다른 피스톤 모델에 비해 6기통 반밀폐형 압축기는 분명한 실질적인 이점을 보여줍니다. 4기통 압축기는 100%와 50%의 두 가지 용량 단계만 제공합니다. 50% 점프는 정밀한 온도 제어를 하기에는 너무 커서 조절된 공간의 온도 변동으로 이어지는 경우가 많습니다. 8기통 압축기는 25% 단계를 제공하여 뛰어난 세분성을 제공합니다. 그러나 8기통 기계에는 막대한 물리적 공간이 필요합니다. 더 많은 움직이는 부품이 도입되어 잠재적인 실패 지점이 증가합니다. 6기통 유닛은 매우 실용적인 균형을 이루고 있습니다. 더 큰 V-8 또는 W-12 구성의 과도한 기계적 복잡성 없이 엄격한 단계 제어를 제공합니다.
스크롤 압축기는 크랭크샤프트에 의해 구동되는 선회 스크롤을 활용합니다. 다양한 하중을 효율적으로 처리하고 대부분의 왕복 설계보다 액체 슬러깅을 더 잘 견딥니다. 이러한 장점에도 불구하고 피스톤 압축기는 뛰어난 현장 서비스 가능성과 원시 체적 출력으로 인해 중공업 응용 분야에서 우위를 유지하고 있습니다.
스크롤 압축기 내부 손상이 발생하면 기술자는 일반적으로 전체 장치를 교체해야 합니다. 이를 위해서는 파이프 절단, 대량의 냉매 회수, 무거운 장비가 필요합니다. 이와 대조적으로 피스톤 압축기는 현장에서 재구성 가능한 구성 요소를 갖추고 있습니다. 밸브에 오류가 발생하면 기술자는 압축기를 분리하고 실린더 헤드를 제거한 다음 몇 시간 내에 신속하게 흡입 밸브를 교체할 수 있습니다. 이러한 유지 관리 가능성은 장기간의 가동 중지 시간을 견딜 수 없는 시설에 매우 중요합니다.
압축기 아키텍처 비교
구성 |
가용 능력 단계 |
기계적 복잡성 |
현장 서비스 가능성 |
|---|---|---|---|
4기통 피스톤 |
100%, 50% |
낮은 |
훌륭한 |
6기통 피스톤 |
100%, 66%, 33% |
보통의 |
훌륭한 |
8기통 피스톤 |
100%, 75%, 50%, 25% |
높은 |
좋은 |
산업용 스크롤 |
가변(디지털/VFD) |
낮음(내부) |
불량(전체 교체 필요) |
냉동 장비를 부분 용량으로 작동하면 고유한 물리적 스트레스가 발생합니다. 에이 저온 피스톤 압축기는 장기간 무부하 상태로 작동할 때 심각한 문제에 직면합니다. 가혹한 산업 환경에서 살아남는 복원력 있는 시스템을 설계하려면 이러한 물리적 비용을 이해하는 것이 필요합니다.
반복적인 작동은 기계 부품을 파괴합니다. 실린더 밸브는 분당 수천 번 열리고 닫힙니다. 그들은 밸브 시트에 반복적으로 부딪칩니다. 실린더 밸브는 정상적인 조건에서 각 사이클마다 작동해야 하기 때문에 상당한 동적 하중과 피로 응력을 경험하게 됩니다. 전체 압축기의 지속적인 ON/OFF 주기는 이러한 응력을 증폭시켜 조기 금속 피로와 치명적인 밸브 고장을 초래합니다.
용량 제어 메커니즘은 이러한 피해를 완화합니다. 압축기를 계속 작동시키고 흡입 밸브를 열어두기만 하면 시스템은 모터를 켜고 끌 때 발생하는 급격한 시동 토크와 압력 균등화 충격을 제거합니다. 언로딩 메커니즘 자체는 견고해야 합니다. 조기 기계적 고장 없이 높은 차압 하에서도 안정적으로 작동해야 합니다. 리프팅 핀과 언로더 피스톤은 지속적인 진동으로 인한 마모를 견뎌야 합니다.
모터 냉각은 중요한 과제를 제시합니다. 반밀폐형 압축기는 전기 열을 발산하기 위해 내부 고정자 권선 위로 흐르는 차가운 흡입 가스에 의존합니다. 6기통 장치가 33% 용량으로 작동할 때 흡입 가스의 질량 흐름은 67% 감소합니다. 모터는 크랭크샤프트와 두 개의 활성 피스톤을 구동하는 동안 여전히 상당한 열을 발생시킵니다. 생성된 열에 대한 냉각 가스의 비율은 위험할 정도로 왜곡됩니다.
시스템이 너무 오랫동안 이 최저 용량 단계에서 실행되면 감소된 가스 흐름으로 인해 모터가 적절하게 냉각되지 않습니다. 내부 온도가 급등하여 모터 절연이 저하되고 접지 권선이 위험해집니다. 엔지니어는 보충 냉각 전략을 통합하여 이를 설명해야 합니다. 수요 냉각 주입 시스템은 토출 온도가 안전 한계를 초과할 때 권선을 인위적으로 냉각하기 위해 흡입 공동에 직접 분무된 액체 냉매를 분사합니다.
석유 회수는 또 다른 심각한 운영상의 장애물을 야기합니다. 냉매 증기는 시스템 배관을 통해 윤활유를 운반합니다. 높은 증기 속도는 오일을 수직 라이저 위로 밀어 올려 압축기 크랭크케이스로 되돌립니다. 부분 부하에서 낮은 냉매 속도는 오일을 운반하지 못합니다. 오일은 현탁액에서 떨어져 증발기나 흡입 라인에 고이게 됩니다. 결국 압축기가 건조해져서 베어링이 고착됩니다. 배관 설계는 최저 용량 단계를 고려해야 합니다. 33% 작동 중에 적절한 윤활을 보장하려면 이중 흡입 라이저와 고효율 오일 분리기가 필수입니다.
부분 부하 문제 해결
징후 |
부분 부하 시 잠재적 원인 |
현장 수정 |
|---|---|---|
높은 모터 온도 |
33% 용량에서 흡입 가스 흐름이 부적절합니다. |
수요 냉각 주입 작동을 검증합니다. 과열도를 확인하세요. |
크랭크케이스의 오일 레벨이 낮음 |
오일을 가두는 흡입 라이저의 증기 속도가 낮습니다. |
P-트랩을 검사하세요. 이중 흡입 라이저 크기를 확인하십시오. |
신속한 준비(사냥) |
제어 데드밴드가 너무 빡빡하게 설정되었습니다. |
PLC의 압력차를 넓힙니다. 시간 지연을 추가하세요. |
압축기가 로드되지 않음 |
언로더 솔레노이드가 열리지 않았거나 수동 스템이 결합되었습니다. |
코일 전압을 확인하십시오. 수동 오버라이드 스템을 자동으로 재설정합니다. |
올바른 로드 관리 접근 방식을 선택하려면 초기 비용, 운영 복잡성 및 장기적인 안정성을 평가해야 합니다. 시설 관리자는 시스템 아키텍처를 마무리하기 전에 개념적 장단점을 평가해야 합니다. 잘못 지정된 제어 전략은 불규칙한 온도와 조기 장비 고장으로 이어집니다.
기계식 흡입 밸브 언로더는 견고한 단순성을 제공합니다. 이는 기본 솔레노이드 밸브와 압력 차동을 활용합니다. 현장 테스트를 거쳤고 신뢰성이 높으며 구현 비용이 상대적으로 저렴합니다. 문제를 해결하려면 기본적인 기계 지식과 표준 냉동 게이지가 필요합니다. 솔레노이드에 오류가 발생하면 기술자는 전체 전기 패널을 방해하지 않고 몇 분 안에 코일을 교체할 수 있습니다.
가변 주파수 드라이브(VFD)는 무한한 용량 가변성을 제공합니다. VFD는 모터에 공급되는 전기 주파수를 변경하여 크랭크샤프트 회전을 늦추거나 가속화합니다. 이를 통해 압축기는 필요에 따라 42% 또는 58% 용량으로 작동하여 부하를 완벽하게 일치시킬 수 있습니다. 그러나 VFD는 전기적 복잡성이 높습니다. 이는 시설의 다른 전자 장비에 영향을 미치는 고조파 왜곡을 생성할 수 있습니다. 이를 위해서는 차폐 케이블, 라인 리액터 및 상당히 높은 초기 자본 투자가 필요합니다. 또한 모터 회전을 너무 느리게 하면 앞서 언급한 오일 회수 및 모터 냉각 문제가 악화됩니다. 크랭크샤프트가 너무 느리게 회전하면 내부 오일 펌프가 로드 베어링을 윤활할 만큼 충분한 압력을 생성할 수 없습니다.
현대 산업 냉동은 종종 하이브리드 접근 방식을 활용합니다. 이 전략은 VFD와 다중 실린더 압축기의 기계적 언로딩을 결합합니다. 제어 시스템은 기계 단계 간의 용량을 미세 조정하기 위해 VFD를 사용합니다. 예를 들어, 압축기는 6개의 실린더를 모두 작동하고 VFD를 사용하여 100%에서 66% 사이에서 용량을 조절합니다. 부하가 더 떨어지면 시스템은 실린더 뱅크를 해제하고 VFD를 최대 속도로 다시 올립니다. 이 하이브리드 방식은 적절한 오일 회수 및 냉각을 보장할 만큼 모터 속도를 충분히 높게 유지하면서 거의 완벽한 부하 매칭을 달성합니다.
시설의 과거 열 부하 데이터를 분석하여 최소 및 최대 냉각 수요를 파악합니다.
조절된 공간이나 공정 유체에 필요한 온도 허용 오차를 결정합니다.
고조파 완화를 포함하여 VFD 호환성에 대해 기존 전기 인프라를 평가합니다.
가장 낮은 예상 용량 단계에서 오일 회수 속도를 확인하기 위해 배관 레이아웃을 평가합니다.
압축기 윤활을 손상시키지 않으면서 부하 프로필을 충족하는 제어 전략(기계식, VFD 또는 하이브리드)을 선택하십시오.
단계별 용량 제어는 시설이 엄격한 에너지 효율 규정을 충족하는 데 직접적으로 도움이 됩니다. 에너지부(DOE)에서 정한 표준과 EcoDesign 지침은 부분 부하 성능에 중점을 두고 있습니다. 냉동 시설은 최고 설계 조건에서 작동하는 경우가 거의 없습니다. 이들은 대부분의 작동 수명을 부분 부하에서 보냅니다.
IPLV(Integrated Part Load Value)를 개선하는 것은 규정 준수에 필수적입니다. 기계적 언로드는 이러한 확장된 부분 부하 기간 동안 전력 소비를 크게 줄입니다. 적절하게 구성된 6기통 시스템은 효율적으로 확장되어 시설이 진화하는 에너지 규정을 준수하는 동시에 일일 전기 소비를 최소화하도록 보장합니다. 질량 흐름을 정확한 부하에 일치시킴으로써 시스템은 불필요한 가스 압축으로 인한 에너지 낭비를 방지합니다.
다중 실린더 하역 시스템을 배포하면 특정 운영 위험이 발생합니다. 설계 단계에서 이러한 위험을 식별하면 엔지니어는 효과적인 완화 전략을 구현하여 장기적인 안정성을 보장하고 치명적인 가동 중지 시간을 방지할 수 있습니다.
지속적인 용량 변조로 인해 언로더 메커니즘이 자주 작동하게 됩니다. 이러한 높은 사이클 속도는 파일럿 밸브, 리프팅 핀 및 스프링에 피로 응력을 가합니다. 시간이 지남에 따라 이러한 구성 요소는 마모됩니다. 고장난 언로더는 열림 위치에 고정되어 압축기 용량이 영구적으로 감소하거나 닫혀져 시스템이 과냉각되고 주기가 짧아질 수 있습니다.
완화하려면 지속적인 사용을 위해 설계된 고주기 솔레노이드 밸브를 지정해야 합니다. 시설 관리자는 엄격한 예방 유지 관리 일정을 의무화해야 합니다. 언로더 어셈블리는 매년 검사하고 주요 압축기 점검 중에 재조립하여 예상치 못한 고장을 방지해야 합니다. 기술자는 정기적인 밸브 플레이트 검사 중에 리프팅 핀에 버섯 현상이나 과도한 마모가 있는지 확인해야 합니다.
부적절하게 조정된 제어 시스템은 '헌팅'이라는 현상을 유발합니다. 스테이징 데드밴드가 너무 좁으면 시스템은 사소한 압력 변동에 반응하여 실린더를 빠르게 로드 및 언로드합니다. 이러한 빠른 주기로 인해 접촉기가 파손되고, 솔레노이드가 타버리고, 밸브 플레이트가 부서집니다. 지속적인 로딩 및 언로딩으로 인한 기계적 충격은 크랭크샤프트와 커넥팅 로드에 스트레스를 가합니다.
완화에는 고급 PLC 제어 구현이 포함됩니다. 프로그래머는 스테이징 이벤트 사이에 적절한 시간 지연을 설정해야 합니다. 시스템을 안정화하려면 압력 차이(불감대)를 넓혀야 합니다. 단기 사이클 방지 타이머는 일단 실린더 뱅크가 언로드된 후 다시 로드되기 전 최소 기간 동안 언로드된 상태를 유지하도록 보장합니다. 이는 플랜트의 다른 곳에서 갑작스러운 밸브 움직임으로 인해 발생하는 순간적인 압력 스파이크에 시스템이 반응하는 것을 방지합니다.
압축기 파일럿 밸브에는 밸브 본체 측면에 수동 핸들 또는 스템이 있습니다. 이 핸들은 제어 시스템의 전기 신호에 관계없이 리프팅 메커니즘을 수동으로 강제로 연결하거나 해제합니다. 이 기능은 진단 테스트에 매우 유용합니다. 이를 통해 기술자는 PLC를 사용하지 않고도 기계적 작동을 확인할 수 있습니다. 또한 빠른 흡입 밸브 전환을 촉진하고 솔레노이드 코일이 소진된 경우 비상 작동을 허용합니다.
기술자가 핸들 재설정을 잊어버린 경우 위험이 발생합니다. 수동 언로드 위치에 두면 압축기가 최대 냉각 요구에 응답할 수 없어 공간 온도가 상승하고 제품 손실이 발생할 수 있습니다. 완화는 엄격한 표준 운영 절차(SOP)에 따라 이루어집니다. 유지 관리 프로토콜에는 기술자가 기계실을 떠나기 전에 모든 수동 오버라이드를 물리적으로 확인하고 자동 모드로 재설정하도록 명시해야 합니다. 시각적 표시기나 잠금 태그는 이러한 요구 사항을 적용하는 데 도움이 될 수 있습니다.
부분 부하 조건의 빈도와 기간을 결정하려면 시설의 부하 프로필을 감사하십시오.
기존 흡입 및 액체 배관을 검사하여 오일 회수 속도가 33% 용량에서 제조업체 사양을 충족하는지 확인합니다.
언로더 어셈블리를 재구축하고 매년 리프팅 핀을 검사하기 위한 엄격한 예방 유지 관리 일정을 수립하십시오.
신속한 스테이징 및 기계적 헌팅을 방지하기 위해 PLC 불감대 및 단기 주기 방지 타이머를 프로그래밍합니다.
A: 실린더 언로딩은 파일럿 밸브를 사용하여 압력을 리프팅 메커니즘으로 보내는 방식으로 작동합니다. 이 메커니즘은 흡입 밸브를 쌍으로 열어 물리적으로 유지합니다. 압축되지 않고 실린더 안팎으로 가스 펄스가 발생합니다. 이를 통해 가스 압축을 방지하고 용량을 33%씩 줄이며 내부 구성 요소의 동적 부하를 관리합니다.
A: 두 개의 실린더를 내리면 기계의 활성 변위가 정확히 1/3로 줄어듭니다. 실린더는 2개씩 3개의 뱅크로 그룹화되어 있으므로 하나의 뱅크를 삭제하면 최대 부하 용량이 정확히 33% 감소하고 압축기는 66% 용량으로 작동하게 됩니다.
A: 예, 기계식 언로딩과 가변 주파수 드라이브를 결합하면 매우 정밀한 용량 제어가 가능합니다. VFD는 기계적 단계 사이의 미세한 변조를 처리합니다. 그러나 기술자는 내부 손상을 방지하기 위해 낮은 헤르츠 주파수에서 모터 냉각 한계와 오일 회수를 엄격하게 모니터링해야 합니다.
A: 스크롤 압축기는 다양한 부하에 대해 신뢰할 수 있는 반면, 피스톤 압축기는 더 큰 총 용량과 우수한 현장 서비스 가능성을 제공합니다. 기술자는 현장에서 신속 교체 흡입 밸브와 같은 구성요소를 재구축할 수 있습니다. 피스톤 장치는 또한 무겁고 지속적인 산업 환경에 완벽하게 적합한 강력한 기계식 언로딩 메커니즘을 갖추고 있습니다.
A: 주요 위험에는 열 및 윤활 장애가 포함됩니다. 흡입 가스 흐름이 감소하면 모터 냉각이 부적절하게 되어 고정자 권선이 과열될 가능성이 있습니다. 또한 배관 내 냉매 속도가 낮으면 오일이 적절하게 회수되지 않아 압축기 크랭크케이스가 건조해지고 베어링이 고착될 수 있습니다.
답변: 수동 핸들을 사용하면 기술자가 자동 제어 시스템에 의존하지 않고 압축기 실린더를 수동으로 로드하거나 언로드할 수 있습니다. 이는 주로 진단 테스트, 신속한 유지 관리 전환 촉진 또는 전기 솔레노이드 코일이 고장난 경우 비상 작동 강제에 사용됩니다.
