Je, Halijoto Iliyotulia Inaathirije Ufanisi wa Kitengo cha Kupunguza?

Je, umewahi kuona mfumo wako wa kupoeza unataabika, ukitetemeka kwa sauti kubwa, na unafanya kazi kila mara kwenye jua kali mchana? Fikiria umesimama juu ya paa la lami linalopasuka saa 2 PM. Joto linalotoka juu ya uso ni kali. Kama vile unavyohisi joto hilo la kukandamiza, vifaa vyako huhisi pia.

Kutoka kwa mtazamo wa uhandisi, mifumo ya baridi haitengenezi hewa baridi nje ya mahali. Badala yake, wao husukuma nishati ya joto kutoka ndani ya jengo hadi nje. Hewa ya nje inapochemka, hufanya kama ukuta mzito wa upinzani dhidi ya mchakato huu muhimu wa uhamishaji joto. Ukingo wa hitilafu ya kiufundi hupungua hadi sufuri. Shinikizo zinaongezeka. Compressors kushindwa.

Katika mwongozo huu wa kiufundi, tutavunja thermodynamics ya msingi ya uhamisho wa joto. Tutaangalia jinsi hali mbaya ya hewa inavyoelekeza utendakazi wa vifaa, kuchanganua mitindo ya sasa ya tasnia, na kutoa hatua za kihandisi zinazoweza kutekelezeka ili kulinda uwekezaji wako wa kibiashara wa majokofu.

Mambo muhimu ya kuchukua

• Fizikia ya Kuhamisha Joto: Sehemu ya nje inategemea kabisa pengo la halijoto kati ya jokofu moto la ndani na hewa ya nje iliyoko. Hewa ya nje yenye joto zaidi hutafsiri moja kwa moja kuwa kukataa joto kwa uvivu.

• Miiba ya Shinikizo Hatari: Joto kali la mazingira husababisha shinikizo la ndani la bomba la juu. Hii inalazimisha compressor kufanya kazi kwa bidii zaidi, kuteketeza kiasi kikubwa cha umeme na kuongeza gharama za uendeshaji.

• Upungufu Mkali wa Uwezo: Kwa kila digrii hali ya hewa inapanda juu ya kiwango cha msingi cha muundo wa mtengenezaji, uwezo halisi wa kupoeza wa kitengo hupungua.

• Masuala ya Uteuzi wa Vifaa: Kubainisha vifaa vya kazi nzito-kama vile vibandiko vya nusu-hermetic-ni muhimu kwa kuzuia kushindwa kwa mfumo wa janga wakati wa joto kali.

• Mambo ya Jumla ya Mazingira: Vigezo kama vile urefu wa usakinishaji, msongamano wa hewa, na unyevunyevu kiasi hucheza majukumu ya pili, lakini yanaweza kupimika sana katika utendakazi wa jumla wa mfumo.

Kuelewa Misingi: Kitengo cha Kupunguza ni nini?

Ili kufahamu kikamilifu jinsi hali ya hewa inavyoathiri ubaridi wa kibiashara, kwanza unahitaji kuelewa kazi ya msingi ya vifaa vya nje. Katika friji za kibiashara na mitandao ya HVAC, kitengo cha kufupisha hutumika kama nusu ya nje ya mfumo. Jukumu lake moja ni kutoa joto ambalo lilifyonzwa kutoka kwa nafasi ya ndani hadi anga ya nje.

Mzunguko wa kawaida wa friji hufanya kazi kupitia kitanzi kinachoendelea, kilichofungwa cha shinikizo na uendeshaji wa joto. Fikiria kama pampu ya joto. Ili kuelezea safari hii ya kimakanika, fikiria hatua kuu nne za mzunguko:

Mazingira ya nje yanaunganishwa kihalisi na utendaji wa kikondoo. Ikiwa hewa ya nje tayari ina joto la kipekee, utupaji wa joto uliofyonzwa huwa mgumu sana. Mfumo unalazimishwa kuteka kiasi kikubwa cha nishati ya umeme ili tu kudumisha baridi ya msingi.

Thermodynamics ya Majokofu ya Halijoto Iliyotulia

Sheria ya msingi ya thermodynamics inaamuru kwamba nishati ya joto hutiririka kutoka nafasi ya moto hadi nafasi baridi zaidi. Katika muktadha wa majokofu ya halijoto iliyoko , kanuni hii tawala inajulikana kama Delta-T (ΔT), ambayo inawakilisha tofauti ya halijoto. Ili condenser kufanikiwa kukataa joto ndani ya anga, jokofu iliyoshinikizwa inapita kupitia coils ya nje ya shaba lazima iwe moto zaidi kuliko hewa ya nje inayozunguka.

Pengo kubwa la joto kati ya jokofu inayowaka na hewa ya nje, uhamishaji wa joto haraka hufanyika. Kinyume chake, hali ya hewa ya nje inapoongezeka, pengo hili muhimu hupungua. Uhamisho wa joto hupungua hadi utambazaji.

Kwa vitendo, linganisha mfumo unaofanya kazi siku ya majira ya kuchipua kidogo kwa 70°F (21°C) dhidi ya alasiri kali ya kiangazi katika 95°F (35°C). Wakati halijoto ya nje ni 70°F, jokofu ndani ya koili ya condenser—ambayo inaweza kushinikizwa kufikia 115°F—hufurahia Delta-T kubwa ya digrii 45. Joto hutoka kwa kasi kutoka kwa mapezi ya chuma hadi kwenye upepo baridi. Mashine huendesha kwa mizunguko mifupi, yenye ufanisi mkubwa.

Hata hivyo, wimbi la joto linaposukuma kipimajoto hadi 95°F, hali halisi ya halijoto hubadilika sana. Jokofu hiyo hiyo ya 115 ° F sasa ina Delta-T ya digrii 20 tu. Kwa sababu pengo ni nyembamba sana, joto hujitahidi kuacha maji. Matokeo yake, mfumo unaendelea kuendelea, na kusababisha kushuka kwa pato na kuongezeka kwa kasi kwa bili za matumizi.

Jinsi Joto Lililokithiri Husababisha Shinikizo la Juu la Kugandamiza

Wakati koili za nje haziwezi kumwaga joto kwa urahisi kwa sababu ya Delta-T nyembamba, mmenyuko wa mnyororo mbaya huanza ndani kabisa ya bomba. Kwa sababu nishati ya joto haiwezi kutoroka, inasalia imenaswa kwenye jokofu inaporudi nyuma kuelekea kwenye compressor. Katika mifumo ya kitanzi kilichofungwa, joto na shinikizo la kimwili huunganishwa madhubuti.

Joto la maji yaliyonaswa linapoongezeka, nguvu ya kimwili ndani ya mistari huongezeka. Nishati hii iliyonaswa husababisha shinikizo la kubana (linalojulikana mara kwa mara na mafundi kama 'shinikizo la kichwa') ili kuongezeka kwa kasi. Hii inaweka mkazo mkubwa kwa kila weld, valve, na gasket kwenye mfumo.

Kufanya kazi chini ya nguvu nyingi za ndani husukuma vipengele vya mitambo kwenye sehemu zao za kuvunja kabisa. Compressor inalazimika kusukuma gesi yenye shinikizo la juu kwenye mtandao wa coil ambao tayari umeungwa mkono na kioevu kinachochemka. Kuingia katika eneo hili la hatari kunaleta hatari za haraka za kufanya kazi:

• Swichi za Usalama Zilizotatuliwa: Vitengo vya kisasa vya kibiashara vina swichi za kikomo cha juu cha shinikizo. Watapunguza nguvu kwa mfumo kwa ghafla ili kuzuia kupasuka kwa bomba la janga.

• Fusi za Umeme Zinazopulizwa: Upinzani mkali wa mitambo unahitaji hali ya juu ya umeme kushinda. Hii inaweza kupiga fuse kwa urahisi au kusafirisha vivunja saketi kuu wakati wa saa za kilele cha kufanya kazi.

• Upakiaji wa Joto na Kuungua: Vifinyizi hutegemea gesi ya kufyonza inayorudi ili kutuliza vilima vyake vya ndani vya injini. Mazingira ya joto kali huvuruga usawa huu maridadi, na kusababisha kuongezeka kwa joto na kuchomwa sana kwa gari.

Athari za Moja kwa moja kwenye Ufanisi wa Compressor

Wataalamu wa tasnia kwa upana huchukulia compressor kuwa 'moyo' wa usanifu wowote wa kupoeza. Wajibu wake mkuu ni kuminya mvuke wa shinikizo la chini kwenye gesi mnene, yenye shinikizo la juu. Shinikizo la kichwa linapokuwa juu isivyo kawaida kwa sababu ya hali ya hewa ya moto, moyo huu wa mitambo unapaswa kusukuma dhidi ya ukuta mkubwa zaidi wa upinzani. Hebu wazia kujaribu kusukuma hewa kwa nguvu kwenye tairi la lori la mizigo mizito ambalo tayari limeinuliwa hadi kiwango chake cha juu. Juhudi za kimwili zinazohitajika ni kubwa sana.

Kwa maneno ya kiufundi, upinzani huu ulioimarishwa huilazimisha injini kuteka sasa umeme zaidi ili kudumisha kasi yake ya mzunguko. Uwiano huu wa moja kwa moja unamaanisha kuwa jua linapopiga, yako ufanisi wa compressor hupungua. Matumizi ya umeme kwenye kituo chako yanaongezeka sawia.

Zaidi ya mchoro wa kikatili wa umeme, joto kali la mazingira huharibu moja kwa moja ufanisi wa ujazo wa utaratibu wa kusukuma maji. Ufanisi wa volumetric hurejelea kiasi halisi cha gesi ambayo compressor inaweza kusonga kwa mafanikio kwa kila kiharusi ikilinganishwa na upeo wake wa kinadharia. Wakati shinikizo za uendeshaji ziko juu, kiasi kikubwa cha gesi mnene hubakia katika nafasi ya kibali ya silinda baada ya kila pistoni.

Mvuke huu ulionaswa hupanuka tena kwenye kiharusi, ikitenda kama chemchemi. Inazuia jokofu mpya, yenye shinikizo la chini kuingia kwenye chumba. Jambo la msingi ni operesheni isiyofaa sana: mfumo hutumia nguvu ya juu ya umeme ili kusukuma sehemu ya jokofu. Unahisi hii mara moja kama kushuka kwa nguvu kwa uwezo halisi wa kupoeza ndani ya jengo.

Mitindo ya Sekta na Changamoto za Majokofu ya Juu ya Mazingira

Sio programu zote za kupoeza zinakabiliwa na vikwazo sawa vya mazingira. Kihistoria, vifaa vya kawaida vya kibiashara viliundwa ili kufanya kazi vyema katika halijoto ya hadi 90°F (32°C). Hata hivyo, sekta ya HVAC/R kwa sasa inakabiliwa na mabadiliko makubwa katika viwango vya muundo. Halijoto duniani inazidi kupanda, na mawimbi ya joto yanazidi kuwa ya mara kwa mara na makali zaidi.

Kwa sababu hii, kuendesha mfumo wa kawaida juu ya kiwango chake kilichokadiriwa husababisha 'kupungua'—kumaanisha kuwa kitengo hakiwezi tena kutoa nishati yake ya kupoeza iliyobainishwa. Mfumo wa kawaida wa tani 5 unaweza tu kutoa tani 3.5 za upoaji halisi wakati hewa ya nje inapiga 110°F.

Ili kukabiliana na hili, wahandisi wanaofikiria mbele wanaelekeza mwelekeo kuelekea miundo ya majokofu ya hali ya juu (ambayo mara nyingi hujulikana kama vifaa vya darasa la hali ya hewa T3). Vipimo hivi vimeundwa mahususi kustahimili mazingira ya 115°F+ (46°C+) bila kupunguzwa kwa janga. Tunaona mabadiliko makubwa ya soko kutoka kwa vipengee vyepesi vya alumini kuelekea vitalu vya chuma vya kutupwa—kama vile vibandiko vya nusu-hermetic vya R404A—vinavyoweza kufyonza na kuondosha joto kali la kimitambo bila kupindika vali za ndani.

Uendeshaji unaoendelea katika hali ya malengelenge huharakisha uchakavu wa vipengele. Joto la juu la ndani hupika mafuta ya kulainisha ndani ya crankcase, na kusababisha kupoteza mnato wake. Bila lubrication laini, msuguano wa chuma-chuma huharibu valves za ndani za mwanzi, kunyoa miaka mbali na maisha ya vifaa.

Hewa Iliyopozwa dhidi ya Condensers Zilizopozwa na Maji: Ulinganisho wa Msingi

Wakati wa kutathmini jinsi hali mbaya ya hewa huathiri utendakazi, ni muhimu kuelewa kwamba usanifu tofauti wa kupoeza huguswa na mkazo wa mazingira kwa njia tofauti. An condenser kilichopozwa hewa hutegemea kabisa hewa iliyoko inayozunguka kitengo ili kubeba joto kutoka kwa mizunguko ya joto.

Kinyume chake, mifumo iliyopozwa na maji hukataa joto ndani ya kitanzi cha kioevu, ambacho kwa kawaida hupozwa na mnara wa kupoeza unaoyeyuka. Wacha tuangalie jinsi teknolojia hizi mbili zinavyojilimbikiza katika mazingira ya joto kali:

Kwa idadi kubwa ya vifaa vya kibiashara, mfumo ulioboreshwa, uliobuniwa sana wa kupozwa hewa unasalia kuwa chaguo la vitendo zaidi na la gharama nafuu. Ili kuishi katika maeneo yenye mahitaji mengi, ni lazima utegemee vipengele dhabiti vya uhandisi kama vile nafasi zilizoboreshwa za fin na blade za feni za CFM.

Zaidi ya Joto: Urefu, Msongamano, na Unyevu

Ingawa usomaji wa kipima joto cha balbu kavu ndio dikteta mkuu wa utendakazi, sifa halisi za hewa yenyewe hucheza majukumu ya upili yenye athari kubwa.

Uzito wa hewa ni kipengele muhimu katika uhamisho wa joto. Kadiri mwinuko unavyoongezeka, shinikizo la anga hupungua. Hewa hii 'nyembamba' ina uzito wa chini sana kwa kila futi ya ujazo ikilinganishwa na hewa mnene kwenye usawa wa bahari. Kwa sababu feni za nje hutegemea wingi halisi wa hewa inayopita juu ya koili ili kubeba joto, msongamano mdogo wa hewa huleta changamoto kubwa ya kiufundi. Ikiwa mfumo utasakinishwa katika eneo la mwinuko wa juu bila kuhesabu msongamano wa hewa, utapata shinikizo la juu la kichwa sawa na zile zinazoonekana wakati wa wimbi la joto la jangwani.

Unyevu pia una jukumu tofauti. Hewa yenye unyevunyevu kwa kweli haina msongamano kidogo kuliko hewa kavu ya mfupa kwenye halijoto sawa kabisa. Ingawa athari ya kukataliwa kwa joto kwa busara ni ndogo ikilinganishwa na halijoto mbichi, jambo kuu la msingi la unyevu mwingi wa nje ni kutu ya mabati iliyoharakishwa. Baada ya muda, chumvi na unyevu hudhoofisha muundo wa kimwili wa mapezi ya alumini, ambayo hulemaza kabisa ufanisi wa muda mrefu.

Viwango vya Uhandisi: Njia 5 za Kuboresha Vitengo vya Kugandamiza kwa Joto Lililokithiri

Uendeshaji wa vifaa vya friji katika joto kali huhitaji usimamizi makini, wa kimkakati. Utekelezaji wa mikakati ifuatayo ya msingi wa uhandisi inaweza kusaidia kudumisha utendaji wa kilele na kuzuia kuzima kusikotarajiwa.

1. Bainisha Vifaa Vizito kwa ajili ya
mifumo ya kupoeza kibiashara ya Kiwango cha Hali ya Hewa itakabiliwa na upungufu mkubwa wa uwezo wake wakati wa wimbi la joto. Ikiwa kituo chako kiko katika hali ya hewa ya joto, taja vifaa vilivyoundwa kwa uwazi kwa mazingira magumu. Kwa mfano, kutumia kibandikizi cha chuma cha R404A cha nusu-hermetic hutoa faida kubwa zaidi ya vibandikizi vya kawaida vya kusogeza. Kizuizi kizito cha chuma cha kitengo cha nusu-hermetic hutoa misa ya juu ya joto, kuzuia vifaa vya ndani kutoka kwa kupigana chini ya shinikizo kubwa la kichwa. Oanisha hii na koili za condenser kubwa ili kuhakikisha ukataaji wa juu zaidi wa joto.

2. Uwekaji wa Kimkakati na Uwekaji Kivuli
Mahali ambapo kitengo kimesakinishwa huathiri kwa kiasi kikubwa uhalisia wake wa uendeshaji. Sehemu inayowekwa kwenye dari ya lami iliyokolea kwenye mwanga wa jua moja kwa moja alasiri inaweza kupata hali ya hewa ndogo iliyojanibishwa ambayo ni joto la 20°F kuliko halijoto ya hali ya hewa iliyoripotiwa. Inapowezekana, sakinisha vitengo upande wa kaskazini au mashariki wa jengo ili kufaidika na kivuli asili. Ikiwa uwekaji wa paa hauwezi kuepukika, sakinisha kivuli cha usanifu wa jua kinachoweza kupumua juu ya kitengo ili kupunguza joto zuri la jua, na kuhakikisha kuwa haizuii kamwe hewa ya wima ya moshi.

3. Tekeleza
Uchafu Mkali wa Matengenezo ya Coil, vumbi vya ujenzi, na uchafu wa viwandani ni maadui wa asili wa uhamishaji wa joto. Wakati uchafu hujilimbikiza kwenye mapezi maridadi ya alumini, hufanya kama blanketi ya kuhami joto, ikishika joto ndani ya chuma. Katika hali ya juu ya mazingira, coil chafu ni kichocheo cha uhakika cha kifo cha compressor. Weka ratiba kali, ya kila mwezi ya matengenezo ya kuzuia ili kuosha koili kwa kemikali.

4. Tekeleza Mazoezi Mahiri ya Kidhibiti cha halijoto
Maoni potofu yanayoendelea ni kwamba kuweka kidhibiti cha halijoto kwenye halijoto ya chini sana (km, 60°F) wakati wa wimbi la joto kutapunguza chumba haraka. Hii ni uwongo wa thermodynamically. Mifumo ya baridi hufanya kazi kwa uwezo uliowekwa; hawasukumi 'baridi' hewa kwa sababu tu piga ni piga chini. Kuiweka kwa kiwango cha chini sana hulazimisha tu kishinikiza kukimbia mfululizo bila kuzima baiskeli, na hivyo kusababisha joto kupita kiasi. Agiza sehemu za uhalisia (kwa mfano, 74°F) ili kuruhusu mashine kuzunguka kawaida.

5. Thibitisha Vibali vya Kutosha vya Utiririshaji wa Hewa
Ili kitengo cha nje kufanya kazi, lazima kipumue kwa uhuru. Iwapo kitengo kitasukumwa karibu sana na ukuta wa matofali au kuunganishwa kwa nguvu sana na mashine nyingine za kutolea moshi, inaweza kuwa katika hatari ya 'kukatika kwa mzunguko wa hewa.' Hii hutokea wakati hewa yenye joto kali inayotolewa kutoka kwa feni inapoingizwa mara moja moja kwa moja kwenye vipashio vya kutolea hewa. Badala ya kuvuta hewa safi iliyoko ya 95°F, kifaa husonga hewa ya moshi iliyorejeshwa kwa 120°F. Daima kuzingatia madhubuti kwa umbali wa kibali cha mtengenezaji.

Hitimisho na Thamani ya Biashara

Halijoto tulivu ya mazingira yako hutumika kama dikteta mkuu wa vikomo vya utendakazi wa mfumo wako. Wakati joto la nje linapoongezeka, tofauti muhimu ya joto hupungua, na kusababisha shinikizo la ndani kuvimba kwa hatari. Hali hii ya hali halisi ya halijoto hulazimisha kifaa chako kufanya kazi kwa bidii zaidi, kuchora umeme kupita kiasi huku kikipeleka nishati kidogo ya kupoeza kwenye jengo lako.

Ingawa huwezi kudhibiti hali mbaya ya hewa ya kiangazi, unabaki na udhibiti kamili wa uteuzi na matengenezo ya vifaa. Kwa kuchagua vizio thabiti, vya kazi nzito vilivyoundwa mahususi kwa ajili ya joto kali—kama vile usanidi wa nusu-hemetiki ya chuma-cast-unalinda kituo chako dhidi ya wakati wa janga.

Ikiwa unajitahidi na hitilafu za vifaa wakati wa miezi ya kilele cha majira ya joto, ni wakati wa kuboresha miundombinu yako. Gundua suluhu za kiwango cha viwanda na vibandiko vya kazi nzito DM Compressor ili kuhakikisha mifumo yako ya kupoeza inastahimili mkazo na kuweka shughuli zako zikiendelea kwa faida, haijalishi ni joto kiasi gani nje.

Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara (Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara)

Ni katika halijoto gani iliyoko ambapo vitengo vya kubana havifanyi kazi?

Vipimo vingi vya kawaida vya kupozea vya kibiashara vimeundwa na kukadiriwa kwa halijoto ya juu zaidi ya muundo wa 90°F hadi 95°F (32°C hadi 35°C). Kadiri halijoto iliyoko inavyopanda juu ya msingi huu, mfumo huanza kupoteza ufanisi mkubwa. Kufikia wakati halijoto ya nje inapofikia 115°F (46°C), vipimo vya kawaida vitaelekeza kwenye swichi zao za usalama zenye shinikizo la juu ili kuzuia kibandiko kujiangamiza. Ili kufanya kazi kwa ufanisi katika halijoto hizi, unahitaji vifaa vilivyojengwa mahsusi kwa hali ya hewa ya T3 yenye mazingira ya juu.

Ninawezaje kuhesabu kushuka kwa uwezo wa compressor katika halijoto ya juu iliyoko?

Ingawa hesabu kamili zinahitaji mikunjo ya utendakazi wa mtengenezaji, kanuni ya jumla ya uhandisi ni kwamba kifaa cha kawaida cha kubanarisha hewa kilichopozwa hupoteza takriban 1% hadi 1.5% ya uwezo wake wote wa kupoeza kwa kila ongezeko la 1°F katika halijoto iliyoko juu ya ukadiriaji wake wa muundo wa 90°F. Zaidi ya hayo, matumizi ya nishati ya umeme huongezeka kwa takriban 1% hadi 2% kwa kupanda sawa kwa 1°F. Daima wasiliana na data maalum ya bahasha ya compressor iliyotolewa na mtengenezaji kwa takwimu sahihi za kukataa.

Je, ni jokofu gani bora kwa matumizi ya halijoto ya juu iliyoko?

Uchaguzi wa friji ni muhimu katika joto la juu. Kwa kihistoria, R22 ilitumika sana, lakini kwa sababu ya mabadiliko ya mazingira, njia mbadala za kisasa zinahitajika. R404A ni bora kwa majokofu ya halijoto ya chini na ya wastani, ingawa inafanya kazi kwa shinikizo la juu katika joto kali iliyoko, inayohitaji vizuizi vikali vya kushinikiza (kama vile miundo ya nusu hermetic ya chuma) ili kushughulikia mafadhaiko. R134a pia hutumiwa mara kwa mara katika maeneo yenye mazingira ya juu kwa matumizi ya wastani/joto la juu kwa sababu kawaida hufanya kazi kwa mikandamizo ya chini ya kubana, na hivyo kuweka matatizo kidogo ya kimitambo kwenye mfumo wakati wa mawimbi ya joto.

Je, kumwaga maji kwenye condenser ya nje husaidia katika joto kali?

Ingawa kunyunyizia maji kwenye koili ya moto kutapunguza shinikizo la ndani kwa muda kwa njia ya kupoeza kwa uvukizi, inakatishwa tamaa sana na wataalamu wa HVAC/R. Maji ya bomba yana madini mazito yaliyoyeyushwa kama kalsiamu. Maji yanapovukiza kutoka kwenye koili za chuma zinazowaka, madini haya huachwa nyuma, na kutengeneza mizani ngumu, iliyohesabiwa. Kwa kipindi kifupi, kipimo hiki nene huzuia mapezi ya alumini kabisa, na kusababisha kutu kali na kuharibu uwezo wa kitengo cha kukataa joto.

Kwa nini compressor yangu inachora nguvu nyingi siku za moto?

Joto na shinikizo huunganishwa moja kwa moja katika thermodynamics. Katika siku ya moto, joto lililowekwa kwenye mfumo husababisha shinikizo la ndani la jokofu kuongezeka sana. Compressor lazima isukume dhidi ya upinzani huu ulioinuliwa ili kudumisha mtiririko wa maji. Kusukuma dhidi ya upinzani wa juu kunahitaji motor kutoa torque zaidi, ambayo kwa upande wake huchota amperage zaidi ya umeme kutoka kwa gridi ya taifa. Kuongezeka kwa mchoro huu wa umeme ndio hasa kwa nini bili za matumizi huongezeka wakati wa mawimbi ya joto.